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沈阳网约车新政引发当地热议 专家认为网约车或成高端消费

2016-10-31 11:51| 发布者: admin| 查看: 505| 评论: 0

  “网约车门槛的提高,会让参与人减少,这样惠民的味道会打折扣。对于现在方便市民出行的一切交通手段,都应该是鼓励的。”对于28日沈阳发布的高门槛网约车新政,有市民在接受当地媒体采访时如是表示。
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  目前在沈阳,网约车已经成为很多市民常用的出行方式,除了每天上下班外,出门办事、聚会饭局、走亲访友等,大家都能用得着。而滴滴出行在今年8月发布的《沈阳市移动出行(滴滴)就业及社会发展分析报告》还显示,截止2016年7月,仅滴滴出行这一个网约车平台,就为沈阳提供就业机会就有8.3万多个。

  沈阳市民崔智博在接受沈阳电视台采访认为,平时自己也会叫一些网约车,尤其是一些比较远的地方出行挺方便的,价格也特别合理。“政策就应该大力支持,而不只是局限于排量或者价格。”

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  对于网约车的高门槛,市民和网约车司机都认为未来可能会抬高网约车的价格。市民徐宁表示,网约车门槛的提高,会让参与人减少,这样惠民的味道会打折扣。还有市民认为,对于方便市民出行的一切交通手段,都应该是鼓励的,不管是网约车还是现行的出租车,只要是为了市民的方便,价格在合理的区域范围之内,我们都是可以接受的。

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  网约车司机洪海涛认为,车辆购置税计税价格在13万以上,会造成车的档次非常高,投入的成本也非常大,带来的后果必然会是车运价的大幅上涨。

  而新规中对排量不小于2.0L等运营车辆的要求,司机们也都认为这样的标准有些高。“我开网约车有一年多了,目前的车是1.6升的轩逸经典款,如果这个细则出来的话,我就基本被排除在外了。”网约车司机聂万春表示。

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  根据滴滴出行8月份发布的数据显示,目前滴滴平台上专快车司机的车辆排量92.2%在2.0L以下,只有2.2%的市民出行需求是2.0L以上。

  辽宁社会科学院社会学研究所所长王磊认为,目前的网约车规定,可能会把网约车这种大众化消费,推向少部分群体消费。在普通老百姓的出行方面,网约车和出租车之间在供需上存在一个很大的偏差,如果新政执行的话,可能无助于解决这个问题。

  关于新规对沈阳网约车市场可能带来的影响,《沈阳日报》旗下沈阳网发起了网络调查,截至目前,已经有接近1.5万网友进行了投票,其中有70%的网友认为有些严格,以后不好开车了。

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