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车身要求喷印网约车标志被指不合理 内江网约车新政要求严苛 或让市民重陷出行难

2016-11-6 14:06| 发布者: admin| 查看: 445| 评论: 0

日前,内江市交通运输局发布了《内江市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(试行)(征求意见稿)》,即内江版网约车新政。由于内江新政中提出了本地牌照、本地驾照,要求排量不小于1.8L,同时要求车辆喷印网约车标志等一系列严苛的准入标准,被外界认为过于严苛。当地市民也纷纷吐槽,一些条件不符合内江的当地实际情况,不合理。

根据内江版新政,对车辆的要求上,要求“本市号牌车辆”,要求5座三厢小客车排气量不小于1.8L1.6T7座乘用车排气量不小于2.0L,并且要求车辆统一喷印网约车标识。

在对网约车司机的要求上,要求驾驶员为内江市户籍或者持有内江市有效的《居住证》,同时,“取得本市核发的相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历”。

作为一个二线城市来说,这样的标准显得过于严苛。网约车本身属于共享经济模式的代表,是私家车车主以自己的车辆参与网约车平台。而网约车平台通过司乘信息精准匹配,对闲置出行资源和民众受困于出行难的出行需求加以撮合,从而达到共享社会闲置资源的目的。

从事这样网约车模式的车主,谁会愿意在自己车上喷印这么项目的标志呢?与共享经济的根本宗旨相违背,这与传统的出租车又有什么区别了呢?难怪外界纷纷质疑,内江新政的目的,是让网约车回到传统出租车模式的窠臼里吗?

除了喷印标志这一不合理要求外,要求车辆为本地牌照,要求驾驶员为本地驾驶证也没有任何依据。众所周知,很多城市尤其是一二线城市获取驾照过程是十分严格的,这种做法实际是变相不承认其他城市驾照的有效性,十分不合理。即便是各国之前驾驶习惯不尽相同,如今各国在驾照的相互认可上也越来越开放。

此外,对于车辆排量的要求过高,根本不符合当前内江当地网约车的实际情况,这样必然导致现有网约车因不符合标准而大量退出。一方面,将造成近万名网约车司机面临下岗早就业的局面,给社会带来不稳定因素;另一方面,网约车的大幅度减少,新政标准的提高,必然也导致运行成本上升,这样就将让内江市民再度面临打车难、打车贵的局面。

当前,网约车新政已然成为外界判断一个城市开放程度的风向标。像成都、贵阳、长沙等城市因对驾驶员户口、车牌、车型等限制不高,宽容度大,且尊重市场机制,获得了舆论的赞誉。

内江作为四川省的老工业基地,也是成渝经济区的中心城市,素有“川南咽喉”、“巴蜀要塞”之称。但是内江市“底子薄、不协调、欠发达”的基本市情,这些年并没有得到太大改变。而恰是这样的一个局面,才需要内江以更加宽容的心态包容新生事物,鼓励创新,勇于开放,这样才能在新一轮城市发展竞争中迎头赶上。

新华社发文指出,网约车细则要留出“窗口”。对于网约车做出因地制宜的规范,是保障网约车有序融入现代城市交通体系的必要之举。

业界专家也建言,内江应该多从当地的实际情况出发,而不应盲目跟风一线城市。要更加宽容,更加科学与理性,从网约车这一关系民生的事情上,找到互联网新经济创新与开放的感觉。

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